問減速機滲漏油產生原因及處理方法

答減速機長時間運行后會此故障就會出現，有時新安裝減速機運行不長時間就會出現，一般易出現于輸入或輸出軸與減速機接合處、觀察窗等部位。 產生原因： (1)減速機與驅動或被驅動裝置同軸精度低，造成油封及軸承磨損，從而形成漏油。 (2)結合密封墊和O型密封圈損壞。 (3)結合面螺栓松動。 (4)潤滑油品質差，含有雜質較多，加快油封磨損。 (5)潤滑油過多，運行中形成過高攪拌熱，導致油通過油封滲漏。 處理方法： (1)加強技術人員的培訓，安裝調試時保證同軸度，對磨損油封更換骨架油封。 (2)更換密封墊和O型密封。 (3)緊固螺栓。 (4)放盡潤滑油，盡可能用汽油清洗后更換品質高的潤滑油和油封。 (5)按廠方油標規定加油，切忌過多。

問減速機運轉異響振動原因及處理方法

答產生原因： (1)減速機安裝軸與軸承或齒輪與齒輪之間間隙較大造成磨損。 (2)鏈條傳動時，鏈條過緊。 (3)減速機零部件損壞。 (4)傳遞軸兩端軸承損壞或軸間隙偏大串動 (5)減速機地腳螺栓松動及減速機連接螺栓松動 (6)潤滑油不良 (7)減速機箱體掉入其它異物，齒輪損傷，有異物卡住 處理方法： (1)調整并更換軸、軸承及齒輪。 (2)調整鏈條松緊度。 (3)拆機檢查和更換。 (4)調整更新 (5) 緊固螺栓增加潤滑油 (6) 更換潤滑油 (7) 將異物取出并清洗減速機箱。

問減速機的輪齒剝落、點蝕、掉塊和斷齒原因及處理方法

答低速級的齒輪，掉塊、斷齒現象最為頻繁，在供油油質、油量、油壓、傳動負荷等都正常的情況下，減速機的輸出大齒輪轉速最低，承受的轉矩最大，受力最大，齒輪的直徑和單重最大，毛坯鍛造、機械加工和熱處理、安裝要求難度也最大，若在技術、控制、質量檢驗等某一道工序中把關不嚴，就可能會造成該齒輪在使用中發生問題。減速機發生斷齒后，修復難度大、費用高、周期長，對工廠的生產影響大。 產生原因： （1）缺陷或過高的有害殘余應力所誘發，可能是夾雜物、微細磨削裂紋或不適當的熱處理引起的局部斷裂 （2）可能是材質夾雜、毛坯鍛造有問題； （3）淬火與滲碳工藝欠佳，或其它原因造成齒輪本身質量問題。 處理方法： 選用正規廠家出產的減速機，并跟蹤記錄，對出現的此類問題及時聯系廠家進行維護。要使減速機高效運行，必須得有先進的技術作為保障，針對特定的故障，選擇合理的解決方式，是減速機安全平穩運行的前提。在減速機常見的故障中有相當大一部分屬于人的因素，是可以避免的，要將其執行好，必須做到： 1.加強技術人員的培訓，增強技術水平，保證安裝、調試時的準確性。 2.建立潤滑維護制度，選用合格的潤滑油，并嚴格落實換油周期與注油標準，不超不欠。 3.加強檢查，增強責任心，及時發現問題及時處理，在維護 減速機時杜絕將異物掉入其箱內。在正常的使用過程中，倉庫中要按5：1的比例購置減速機備件，同時針對頻繁出現故障的減速機做好預案，當減速機發生故障后，能夠及時進行更換，保證設備在最短的時間內恢復正常運轉。然后在維修單位拆解減速機對其詳細觀察分析，搞清楚故障情況，對易損壞的部件如：密封圈等購置適量備件留存；對因產品本身存在的質量問題，聯系廠家來人鑒定更換或維修；針對不同的故障情況，按上述方法對照處理 .